La France a ouvert aujourd'hui sa toute première usine géante de batteries pour véhicules électriques, marquant le début d'une nouvelle ère industrielle. Trois autres
usines similaires devraient être inaugurées dans les prochaines années. Le pays se prépare ainsi à l'avenir du tout-électrique dans le secteur automobile, car à partir de 2035, la vente de véhicules thermiques ne sera plus autorisée.
Un ouvrier dans la nouvelle usine de batteries ACC Gigafactory de Billy-Berclau, dans le nord de la France, le 9 mai 2023. Un ouvrier dans la nouvelle usine de batteries ACC Gigafactory de Billy-Berclau, dans le nord de la France, le 9 mai 2023. La France a l'ambition de faire de la région des Hauts-de-France la vallée européenne de la batterie électrique. La première grande usine a été inaugurée ce mardi 30 mai à Billy-Berclau-Douvrin, dans le Pas-de-Calais.
Automotive Cells Company (ACC) a inauguré cette "gigafactory", le premier des quatre sites de la région, avec l'objectif de redynamiser cette ancienne région minière du nord de la France sur le plan industriel.
D'ici la fin de l'année, le site produira ses premières cellules de batteries au lithium-ion, avec une capacité initiale de 13 GWh, pour un investissement d'environ 800 millions d'euros. Plus de la moitié de cet investissement est financé par les trois actionnaires d'ACC, Stellantis, TotalEnergies et Mercedes, le reste étant apporté par l'État et les collectivités locales.
À terme, cette gigafactory, qui se trouve à proximité d'une usine de moteurs à essence de Stellantis, devrait atteindre une capacité totale d'environ 40 GWh, soit suffisamment pour équiper environ 500 000 véhicules par an. L'investissement total dépassera les deux milliards d'euros. L'usine devrait créer entre 1 400 et 2 000 emplois directs d'ici 2030, sans compter les sous-traitants et les fournisseurs.
Il s'agit de la première des quatre gigafactories du nord de la France, aux côtés d'Envision AESC, une filiale japonaise du groupe chinois Envision, qui prévoit une capacité de 9 GWh d'ici 2024 et de 24 GWh d'ici 2030 à Douai, Verkor, basée à Grenoble, qui vise 16 GWh en 2025 et 50 GWh en 2030 à Dunkerque, ainsi que ProLogium, une entreprise taïwanaise qui prévoit une capacité de 30 GWh d'ici 2030 à Dunkerque également.
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ACC Billy-Berclau-Douvrin sera la deuxième gigafactory d'Europe de l'Ouest, après le pionnier Northvolt en Suède.
Préparer la fin des moteurs thermiques
La France s'efforce ainsi de créer un écosystème complet pour fournir ce composant essentiel des véhicules électriques, alors que la vente de voitures à moteur thermique doit prendre fin en Europe en 2035.
Le président de la République, Emmanuel Macron, a fixé comme objectif la production de deux millions de véhicules électriques en France d'ici 2030. Foto-Tennen-Gas, Wikimedia commons.